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固定式登车桥液压泵怎么调整

日期:2020-02-14 08:49 当前栏目:常见问题

  固定式登车桥液压泵是为设备动力提供加压液体的一种液压元件,液压力是靠发动机或电动机驱动液压泵,从油箱中吸入油液,形成压力输出至液压油缸,从而实现固定式登车桥的升降动作,是把动力机构(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。按液压系统中常用的泵结构分为:齿轮泵、叶片泵和柱塞泵3种。固定式登车桥液压泵不正常并不是常见的故障,主要现象症状有液压泵系统无压力、压力上不去、压力波动与不稳定、以及卸荷失控等,那么固定式登车桥液压泵怎么调整呢?今天鑫炬岳机械就为大家简单介绍一下。

固定式登车桥

  固定式登车桥液压泵怎么调整
  1、液压泵不吸油:电动机启动后, 液压泵不吸油,其原因主要是液压泵转向不对或转速太低,有时也可能是吸油管没有插人到液面以下。此类故障较好检查,也较易排除。
  2、液压泵泄漏严重:对于齿轮泵,磨损造成轴向间隙过大,这是引起泄漏的主要原因。因过多的油流回吸油腔,必然使压力降低。这种故障比较容易从机械噪声和泵的温升状况来判断。解决办法是修磨齿轮端面,使误差满足公差要求,然后修配泵体,保持合适的轴向间隙。
  3、液压泵系统无压力:液压泵在运行过程中,液压泵系统突然压力下跌至零并无法调节多数情况下是调压液压油泵系统本身的问题。应从下列方面去找原因:溢流阀阻尼孔被堵住;溢流阀的密封端面上有异物;溢流阀主阀芯在开启位置上卡死;卸荷换向阀的电磁铁烧坏,电线断或电信号未发出;对于比例溢流阀还有可能是电控制信号中断。
  4、液压泵系统压力不高:这类问题一般由内泄漏引起,主要原因有:液压泵磨损,形成间隙,调不起压力,同时也使输出流量下降,溢流阀主阀芯与配合面磨损,使溢流阀的控制压力(二级压力)下降,引起液压油泵系统压力下降;执行件〔液压缸或液压马达)磨损或密封损坏,使液压油泵系统压力下降或保持不住原来的压力;如果液压油泵系统中存在多个执行件,某一执行动作压力不正常,其他执行件压力正常,则表明此执行件有问题;液压油泵系统内有关的阀、阀板存在缝隙,会形成泄漏,也使压力下降。

液压登车桥

  固定式登车桥液压泵的压力取决于负载,当负载很小或无负载时,压力很小或无压是正常的。液压泵如果在负载工作情况下不能输出额定压力或压力很小,即为液压泵压力不足的液压故障,液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。其故障可基本归纳为液压缸误动作、无力推动负载以及活塞滑移或爬行等。由于固定式登车桥液压泵出现故障而导致设备停机的现象屡见不鲜,因此,应重视液压缸的故障诊断与使用维护工作。


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